2016-01-08 04:06 聯合報 曼谷記者林以君
日本經濟新聞網上周有一段話頗吸引人，文章提到「中國背對著太平洋」向西前進。中國大陸「背對著太平洋」應該指她正「面對著印度洋」，這也是中國一帶一路中「一路（廿一世紀海上絲綢之路）」的戰略合作思考。
與此同時，緬甸西部皎漂港深水碼頭及皎漂經濟特區內工業區的合約由中國中信集團得標，印證中國大陸長期背對著太平洋、面對著印度洋的投資正一一收割。
美國及新加坡等國控管的麻六甲海峽緊扼住大陸咽喉，偏偏大陸有高達六成原油必須由此繞行南海輸往沿海省份，原油若從皎漂港上岸可省掉繞行麻六甲海峽的五千公里航程，每天也可由皎漂港輸送四十萬桶原油到大陸西南部。
皎漂港在緬甸西部若開邦，是面向印度洋水深達廿四公尺的天然軍港，中國中信集團得標後，補齊了環印度洋的港口鍊拼圖，並可擴充現有卸油碼頭，成為可停泊卅萬噸級大型船隻的港口，未來可望成為大陸西南方往中東、歐洲的出口港。
大陸在孟加拉吉大港、巴基斯坦瓜達爾港、斯里蘭卡南部的漢班托特港都有類似的港口合作建設，其中瓜達爾港再往西就是波斯灣，中巴合作是確保大陸的中東能源航線安全。
循印度洋再往西，大陸在非洲東岸吉布地另有軍港合作案，此處是印度洋通往紅海、蘇伊士運河關鍵港口。大陸由非洲東岸莫三比克等國採買的原油、天然氣往東送回國的航路多了保障。
除了非洲，大陸在南亞及緬甸的基礎建設都遭遇當地人民抗議，但都還有談判空間。大陸拿下皎漂港合約，代表背對著太平洋做了不少政治投資，看得出大陸面對印度洋所籌畫的能源運輸佈局已逐步到位。
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